“双11”的气氛，最先出现在用户的购物车里。

　　《电商在线》观察到，社交平台上关于“购物车根本装不下我的纠结”等话题，开始引起用户热议。有人信心满满地打算清理购物车，为即将到来的大促腾出位置，结果发现自己每件都想要。很多人也是直到收到“购物车商品总数已满”的提醒，才醒悟原来这个虚拟的电商工具，还有容量上限。

　　我们查阅资料发现，早在2012年，当时购物车的容量为50件商品；到2015年，购物车扩容到了100件；次年又小幅扩容至120件，这也是目前购物车的容量上限，对于大多数用户来说，这个容量是够用的。

　　但从用户侧的反馈来看，想要一个更大规格购物车的诉求一直存在。事实上，在2020年的双11期间，“购物车为什么要有上限”话题就曾登上热搜，关于“购物车容量是否够用”的投票中，也有不少用户表示不够用。

　　所以，究竟有多少人的购物车不够用？为什么平台要设置容量上限？今年双11前会考虑扩容吗？带着这一系列问题，我们联系上了淘宝天猫平台。

　　从电商工具，到生活载体

　　用户对购物车容量的反馈，平台其实一直有具体的感知。淘宝购物车产品运营告诉我们，他们每天能收到上百份相关购物车产品的用户反馈，其中有接近三十份指向容量问题。同时，平台每天会发生约一千万次的“购物车已满”提醒。

　　“在早年，购物车更像是一个工具。保留用户潜在的购买需求，以及方便打包支付、凑单优惠等。但如今，购物车不再单纯是工具。它成了很多用户逛淘宝的主要场域，他们将自己喜欢的、感兴趣的商品进行加购，时常逛逛、看看，探索新的商品体验。”

　　运营表示，随着购物车角色的不断变化，如今用户使用购物车的频次越来越高，加购商品的数量更多了。平台数据显示，每个月有三亿人，对淘宝购物车进行添加或删减操作。

　　我们也发现，当电商在快消品、服装、食品等主流品类的渗透率不断走高，如今用户已然习惯将自己的衣食住行通通“加购”。购物车所承载的远不止于商品，也是每个人的生活。购物车里既有油盐酱醋茶，也有去往远方的酒店和机票。既有九块九包邮的浴室防滑拖鞋，也有价值数千元的轻奢首饰。

　　“我的购物车里有我很多想买但暂时买不起的，就保留一个希望。也有必须买的食物、衣服，可能还有很多大概率不会买的商品，因为好奇就加购了，说不上为什么。购物车感觉就是我生活的一个清单、缩影，每天逛购物车的时候，我都感觉是在审视、回顾我的生活。”社交媒体上，有用户如此描述自己逛购物车时的心情。

　　如今也很少看到未配置购物车的电商平台，即便是快手这样的新玩家，我们发现其商城里右上角位置，也已出现了醒目的购物车标识。“我们一直有关注到用户的诉求，过去我们对购物车容量，也一直都有阶段性的升级，未来我们会继续优化。”因为涉及平台规范，运营并未直接回复关于双11前购物车是否扩容的问题。但她对部分用户所疑惑的诸如“购物车为什么需要设置容量上限”“扩容有成本吗”等问题，进行了解答。

　　在很多非电商专业人士眼中，一个虚拟产品的容量增减是一件简单的事。程序员修改一下代码，按下回车就行了，因此也不需要设计上限，但这其实是对购物车的误解。

　　购物车容量，是一个挑战

　　从平台角度来说，购物车连接消费者与商家，它需要与会员、商品、订单、库存、价格、促销、推荐等一系列数据全部打通，且紧密结合，动态实时地为用户提供最新的商品信息。

　　我们观察发现，如今淘宝的购物车除了基础的商品信息如、标题、价格外，还包括一些商品在最近促销活动的价格，以及对比最初加购时价格下降的幅度等帮助消费者决策的信息。

　　“客观地讲，在近10亿用户规模下，购物车容量任何的改动，都会对技术、人力、算力造成很大的挑战。”运营举例，过去每一次扩容可能单服务器成本就会增加几千万元一年。“因为许多促销、价格、订单信息都处在变化之中，必须在用户打开购物车时瞬间计算出来。所以当购物车内商品变多时，打开购物车也可能发生延时，这反而会造成不佳的体验，因而必须增加相应的服务器。”

　　关于这一点，新零售领域产品经理HarryLi曾表示，“平时可能不会有什么压力，但在大促时，系统本已面临上亿级别的并发量，抖客网，为了避免购物车商品、价格等信息加载不出来，出现卡顿，设置上限是保证用户体验的一个手段。与动手清理购物车相比，卡顿是更不能接受的。”

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